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Droni per la topografia

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DRONI PER LA TOPOGRAFIA
Immagini di droni applicati alla topografia
COSA SONO I SAPR (chiamati droni) in sintesi
I SAPR (Sistemi Aerei a Pilotaggio Remoto), comunemente chiamati droni, rappresentano una delle tecnologie di avanguardia attualmente a più rapido sviluppo.
Un SAPR è sistema aeromobile a pilotaggio remoto. In altre parole è un aeromobile che non necessita di pilota ed è controllato via radio o tramite una Ground Station da un pilota in posizione remota rispetto ad esso.
I SAPR afferiscono a due macro-categorie: sistemi ad ala fissa e multirotori. Entrambe le tipologie possono essere equipaggiate con sensori specifici per i vari tipi di attività tra cui, a solo titolo di esempio: fotocamere, videocamere, termocamere, sensori di rilievo, sensori lidar, sistemi di carico/scarico di piccoli materiali da disperdere in zone individuate e da trattare, sensori ambientali per vari tipi di gas, etc.

Il rapido sviluppo della tecnologia del settore ha visto il proliferare di questi velivoli, definiti normalmente droni, in molti settori applicativi: militare, sicurezza, telecontrollo, cartografia, topografia, ingegneria, pubblicità, cinematografia, intrattenimento; insomma tutto ciò che può trarre beneficio da immagini o dati rilevati dall’alto o da posizioni inusuali.
Conseguenze della diffusione sono state, da un lato, l'abbattimento dei costi di acquisto e di esercizio dei sistemi SAPR ma, contemporaneamente, come effetto collaterale, si sono venuti a creare seri problemi derivanti da un uso improprio degli stessi a causa di carenze normative specifiche per i SAPR, che operano nello Spazio Aereo anche dell’aviazione civile che, per sua natura, è estremamente strategico e delicato.

Per contrastare questa deriva, sfociata in un uso irregolare e a tratti davvero pericoloso per persone, cose, ed altri aeromobili di aviazione generale, l’Italia e le varie nazioni Europee hanno regolamentato con norme dettagliate e sanzioni molto severe (che arrivano a reclusione pluriennale e sanzioni economiche da decine di migliaia di euro) gli ambiti ed i limiti l'utilizzo di SAPR proprio per tutelare, senza compromessi, la sicurezza delle persone, delle cose, e degli altri aeromobili.

Tra i settori ad altissimo potenziale e produttività di questa tecnologia ci sono quello della topografia e della cartografia. AGEA, da sempre in prima linea in questo campo, e attenta alle evoluzioni tecnologiche che lo riguardano, si propone oggi con un’articolata offerta di prodotti e servizi rivolti agli operatori topografici che intendano utilizzare i droni per la propria attività.
LA NORMATIVA ENAC
I multirotori impegnano lo spazio aereo, la cui regolamentazione è di competenza dell’ENAC (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile). E’ stato stilato un Regolamento in cui vengono normati sia l’utilizzo di aeromodelli (norme assimilabili al buonsenso di aeromodellisti maturi e consapevoli) che l’utilizzo di SAPR in ambito professionale (con norme e sanzioni di tenore ben diverso).
Se non si sta volando per puro hobby, ossia per puro diletto e senza alcun fine commerciale/promozionale, diretto o indiretto, allora si sta volando in

  • Operazioni Specializzate non critiche
  • Operazioni critiche
  • Oppure critiche in scenari misti con zona franca.

  • Per compiere operazioni specializzate si è obbligati per legge ad utilizzare SAPR riconosciuti o autorizzati da ENAC (i termini sono diversi ed indicano tipologie di operazioni ammissibili diverse) e rispettando in toto il Regolamento ENAC.
    L’attuale normativa e regolamentazione ENAC prevede che per diventare Operatori Riconosciuti e poter operare legalmente in ambito prefessionale, per operazioni specializzate non critiche, si debba:

    1. Superare una visita medica aeronautica di 2ª classe
    2. Acquisire Qualificazione Teorica Pilota SAPR (corso ufficiale 33 ore minime)
    3. Acquisire Certificato di Addestramento Pratico (corso ufficiale 16 ore minime) che abilita al pilotaggio del solo multirotore su cui ci si è addestrati (e non, come taluni dichiarano, per qualsiasi multirotore)
    4. In alternativa al punto 3 ci si può qualificare come costruttori del proprio multirotore e seguire uno specifico e complesso iter di riconoscimento dello stesso presso ENAC
    5. Stipulare assicurazione aeronautica per poter operare con quel SAPR.

    MULTIROTORI: alcuni utilizzi
    Operazioni di analisi del territorio
  • Aerofotogrammetria
  • Topografia
  • GIS
  • Cartografia
  • Aggiornamenti mappe del territorio
  • Carte tematiche in scala
  • Riprese e foto aeree
  • Rilievi aeroportuali
  • Termografia
  • Modellazione 3D
  • Meshing avanzato
  • Laserscanning
  • Operazioni tecniche
  • Analisi aria ed ambiente
  • Ispezioni tralicci alta tensione
  • Logistica
  • Ispezioni di cave, invasi e luoghi impervi/inaccessibili
  • Report stato avanzamento lavori cantieristici
  • Verifica strutture in zone pericolose
  • Operazioni a fini di sicurezza
  • Prevenzione incendi boschivi
  • Rilievi giudiziari
  • Crime investigation and analysis
  • Monitoraggio territorio ed aziende
  • Ricerca oggetti e persone in caso di dissesto geologico
  • Altri tipi di operazioni
  • Sperimentazione in ambito Universitario oppure Enti di Ricerca e realtà all’avanguardia in vari settori
  • Valorizzazione immobiliare
  • Rilievi e perizie beni culturali e/o artistici
  • Raccolta dati relativi a colture
  • Documentazione di eventi istituzionali e simili
  • CORSI
    Abbiamo reso disponibili corsi di vario livello, e per assicurare la massima qualità essi sono tutti erogati da docenti ed esperti in possesso di qualificazione ENAC
    I corsi sono strutturati per:
  • chi non ha mai volato con un multirotore
  • chi vola per diletto, e vuole "capire meglio"
  • chi vuole avviarsi alla professione di PILOTA SAPR.
  • Livello: AVVIAMENTO
  • Entry01 - Workshop sul mondo dei Multirotori
  • Entry02 - I multirotori: assemblaggio e volo
  • Entry03 - Introduzione/avviamento al pilotaggio
  • Entry04 - Utilizzo SW per l'automazione del volo
  • Entry05 - Preparazione propedeutica al conseguimento di Certificato Addestramento Pratico
  • Livello: PERFEZIONAMENTO
  • Smart01 - Perfezionamento Tecniche di volo e manovre di pilotaggio generiche
  • Smart02 - Perfezionamento per operazioni aerofotogrammetriche e/o di altri tipo (incluso uso di Sw per pianificazione missioni)
  • Livello: OFFICIAL
  • Official01 - Corso di Qualificazione Teorica Pilota SAPR, erogato da Organizzazione di Addestramento riconosciuta da Enac (33 ore)
  • Official02 - Corso per Conseguimento Certificazione Addestramento Pratico con Operatore e multirotore riconosciuto da Enac (16 ore minime)